Tutorial para la construccion de un rotativo concentrico (Castellano).

Por Pedro Bibiloni

La única intención de este tutorial es la de intentar construir interruptores rotativos de doble entrada concéntricos, para poderse utilizar en los paneles de NAV y COMM, para sintonizar las frecuencias enteras y decimales, conjuntamente con las placas IOCARDS de Manuel Vélez, y la pagina que debeis visitar es www.opencockpits.com , simulando los encoders rotativos concéntricos utilizados en aviación real.

AGRADECIMIENTOS:

Un abrazo muy fuerte a J. Carlos López, sin su inestimable apoyo e inspiración no me hubiera atrevido a escribir este tutorial, mi inspiración vino desde su pagina en www.simuvuelo.org/pags08/lacabinadecarlos.html , además no puedo olvidar al resto del personal de la lista de construcción de cabinas en  Esta dirección de correo electrónico está siendo protegida contra los robots de spam. Necesita tener JavaScript habilitado para poder verlo.  , que de una manera u otra han contribuido a desarrollar el tutorial. Gracias a todos.

MATERIAL NECESARIO
  • 2 Interruptores rotativos de 12 posiciones.
  • 1 Mando (Knob) de 22 mm. aproximadamente.
  • 1 Mando (Knob) de 14 mm. aproximadamente.
  • Tubo de aluminio o latón de 6 mm. Ø exterior.
  • Varilla de aluminio o latón de 4 mm. Ø exterior.
  • Tubo de aluminio cuadrado de 35 x 35 mm.
  • Adhesivo de cianocrilato (estilo SUPERCEYS).
  • HERRAMIENTAS:
  • Destornilladores finos.
  • Sierra de segueta o similar (de las de marquetería, por su corte fino).
  • Sierra para metales, corte del aluminio.
  • Limas o herramienta estilo Dremel.
  • Taladro (preferiblemente de columna).
  • Broca HSS de 5 mm.
  • Broca HSS de 6 mm.
  • Broca HSS de 10 mm.
  • Alicate de corte fino.
  • Mordaza para operaciones de sujeción.
  • FASES DE MONTAJE:

    1.DESMONTAJE DEL INTERRUPTOR Nº 1(SELECTOR EXTERIOR, DECIMALES)

    Simplemente ayudándonos con los destornilladores soltaremos las patillas (no forcéis demasiado pues se romperían las patas y no podríamos volver a montar) del interruptor y lo abriremos, con mucho cuidado para no perder las bolas de retención ni el muelle de ajuste (para esto lo ideal seria utilizar un trozo de esponja, como muy bien nos sugiere Carlos López en su pagina http://www.simuvuelo.org/pags08/lacabinadecarlos.html ) , estas piezas las reservaremos aparte mientras procedemos a la restauración del resto del interruptor. También deberemos tener cuidado y reservar la placa de conexión que esta situada entre las carcasas y el cuerpo redondo, mirando la posición en que esta montado, porque solo tiene una posición de montaje, pero no es la única.

    2. SUSTITUCIÓN DEL EJE DEL INTERRUPTOR Nº 1

    Ayudándonos con la segueta cortaremos el eje de plástico por el punto donde se une al cuerpo redondo, procediendo después a lijar la superficie para igualar.

    Una vez hecho esto marcaremos el centro de este cuerpo redondo y procederemos a taladrar a 6 mm. (yo os aconsejo que lo hagáis escalonadamente, primero 4, 5 y finalmente 6 mm., el agujero queda mejor centrado, aunque no es necesario hacerlo así).

    Cortaremos el tubo de aluminio a la medida deseada (cuerpo redondo + rosca de sujeción + alojamiento knob) y lo pegaremos con el adhesivo instantáneo lo mas vertical posible respecto al cuerpo redondo. No esta de más lijar antes de aplicar adhesivo en la unión porque así creamos porosidad en el aluminio y la unión es siempre más fuerte. Con esto queda sustituido el eje del interruptor nº 1, ahora nos queda recortar el muelle de retención y el perforado de la carcasa inferior.

    3. CORTE DEL MUELLE DE RETENCIÓN DEL INTERRUPTOR Nº 1

    Para ello simplemente deberemos cortar el muelle en dos partes y la longitud seria igual a: (muelle – tubo aluminio – radio bola) / 2, no es una formula matemática, pero suele dar buen resultado.

    4. PERFORADO DE LA CARCASA INFERIOR

    Debemos taladrar con una broca de 5 mm. en el centro de la carcasa inferior, cerca de donde se encuentra el polo común del interruptor y con cuidado para que este centrado respecto al tubo de aluminio pegado al cuerpo redondo.

    5. MONTAJE INTERRUPTOR Nº 1

    Montaremos otra vez todo en su sitio, teniendo cuidado al montar de que el tubo ya este fuertemente pegado al cuerpo redondo, y cuidado también de no perder las bolas o los muelles. Comprobaremos el buen funcionamiento del interruptor, no tengáis la impresión de que debería ir mas suave, en el avión real, los mandos de las radios COMM, NAV, ADF, XPONDER, tienen un grado de dureza relativamente alto, lo cual sirve para que cada posición del mando se corresponda al aumento o disminución de una sola cifra en los dígitos, y así en las posibles vibraciones del avión, no cambien los números aleatoriamente debido a esas vibraciones.

    6. EL EJE DEL INTERRUPTOR Nº 2 (SELECTOR INTERIOR; ENTEROS

    Cortaremos el eje cerca de la rosca de sujeción, teniendo en cuenta la distancia al estar roscado respecto al interruptor nº 1, y con mucho cuidado des pues de lijar la superficie haremos un taladro de 4 mm. en el eje. Cortaremos un trozo de varilla de aluminio de 4 mm. con la longitud suficiente (profundidad agujero eje + separación entre interruptores + longitud total interruptor nº 1 + alojamiento knob) y después de lijar el punto de unión con el eje le aplicaremos adhesivo de cianocrilato rápido, dejando la varilla lo mas vertical posible, para que no existan rozamientos entre el tubo de 6 mm. y la varilla. Esta unión debe ser lo mas fuerte posible al igual que la del interruptor nº 1 porque es donde existe mayor presión y por donde habría una rotura con mayor facilidad.

    7. UNIÓN DE TODO EL CONJUNTO DE INTERRUPTORES

    Cortaremos una sección de aproximadamente 20 mm. del tubo cuadrado de aluminio de 35 x 35 mm., y realizaremos un taladro de 10 mm. en lo que llamaremos cara superior y otro en la cara inferior, deben estar lo mas centrados posible, para evitar como siempre rozamientos que forzarían el manejo de los interruptores. Introducimos el interruptor nº 1 en la cara superior, y procedemos a fijarlo mediante su propia tuerca, lo mismo hacemos con el nº 2 pero introduciendo el eje de 4 mm. por la parte inferior del interruptor nº 1, no os olvidéis de poner la tuerca y las arandelas, una vez hecho esto fijamos este 2º interruptor a la cara inferior, con la tuerca, aseguramos las tuercas y comprobamos sin los knobs su funcionamiento correcto.

    9. COLOCACION DE LOS KNOBS

    Bueno, se supone que ya hemos colocado el conjunto y lo hemos fijado al panel donde ira definitivamente colocado. Lo ideal seria que los knobs fueran de fijación lateral, es decir de los que llevan el tornillito de fijación en un lateral. Dicho esto lo único que nos queda por hacer es perforar con una broca de 5 mm. la parte superior del knob de 22 mm.(otra opción es dejarlo sin la tapa superior, ya que el de 14 mm encaja en su interior) , fijándolo al eje de 6 mm. de la forma habitual y en el de 14 mm. poner un suplemento hecho del tubo de aluminio de 6 mm. para que la fijación con el tornillito sea más fácil y quede centrado. Volvemos a comprobar el funcionamiento y ya esta.

    8. SOMOS UNOS ARTISTAS

    Eso lo podremos decir si todo lo hecho hasta ahora nos funciona, y no hay ningún fallo de diseño ;-(

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